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“渠道”與“車源”雙向增長 一貓電商模式優勢已現
更新日期:2017年10月24日 瀏覽量:

近日,一貓汽車網對外發布:截止到2017年9月30日,一貓汽車網經銷商網絡覆蓋全國28個省級行政單位,310個地級市,1485個區縣級城市,總規模達到2409家。車源方面已經與北京現代、東風日產、東風雷諾、東風標致、東風雪鐵龍、天津一汽、奇瑞汽車、長安汽車、東風風神、一汽奔騰、上海大眾、斯柯達、廣汽菲克等10多家車企達成了電商戰略合作。

合作車型均在一貓特價車專區上線銷售,并可在一貓2409家線下店就近體驗與提車,真正實現線上線下電商一口價。并提供多種金融分期服務,給用戶更多靈活的購車方案。

線下店布局上演“一貓速度”

一直以來,業內對“汽車電商的正確姿勢”爭論不休,從一貓在2017年1月首發1000家線下店開始,汽車電商需要有線下店實現用戶體驗、交易已經成為行業統一認識,而一貓也在“線上+線下”相結合的模式下,目前已經達到2409家的規模,行業里遙遙領先,上演一貓速度。

數據顯示,一貓最近登陸的城市包括天津薊縣、宜賓筠連、安徽蚌埠、來賓象州、煙臺棲霞、煙臺招遠、延安洛川、商丘睢縣等區縣市場。

為什么規避一二線城市,選擇覆蓋三四五六線城市?

一貓汽車網創始人、CEO王輝宇表示,持續20多年的4S店傳統經銷體系,在一二線市場難被撼動,同時面對限購、消費飽和等因素,汽車電商的未來應該在市場前景更為廣闊的三四五六線城市, 這些城市居民已經進入家庭購車階段,但這些地方的汽車渠道難以支撐單品牌4S店高昂的建店、運營等成本,一直是以隨機亂抓資源的散、小、亂、非品牌授權的二級店形態存在,這些地區汽車渠道有序、規范的整合是一個巨大需要和機會。 從一貓渠道的飛快增長也驗證了一貓的這一判斷。

車源直采 就近中轉提升效率

一貓認為,真正的汽車電商必須有豐富的SKU,給客戶更多購車選擇。為此,在線下渠道開拓的同時,在車源采購方面也在進行積極嘗試。目前,已經與北京現代、東風日產、東風雷諾、東風標致、東風雪鐵龍、天津一汽、奇瑞汽車、長安汽車、東風風神、一汽奔騰、上海大眾、斯柯達、廣汽菲克等達成了電商戰略合作。


眾所周知,車企為保證經銷商利益,優質車源均在4S店銷售,電商更多的是做為其非熱銷車及庫存車的銷售渠道。所以車源是制約電商平臺發展的一大難題。值得關注的是,今年以來,越來越多的熱銷車出現在一貓“電商一口價”的名單上,還有車企為一貓打造定制車型,如長安CS15定制版,專供一貓電商渠道銷售。對此,一貓采購車業務負責人分析認為:“一方面,新政策實施使車企心態更為開放;另一方面,更重要的在于一貓強大的渠道分銷能真正解決廠家的渠道下沉痛點,使更多車企開始積極嘗試與一貓的合作。”

物流方面,一貓在各個銷售區域設置物流中轉庫,輻射周邊線下門店,達成訂單3日可達,大大提升訂單效率。

一貓線下店為什么不做直營    

一貓線下店為什么不做直營? 王輝宇認為,相對于加盟模式,直營需要自建店,資金壓力更大,這是顯而易見的。一貓減少自建店環節,把資金放在車源采購及渠道、物流建設上,模式更輕,布局更快。

另一個重要原因在于直營的效率低。王輝宇表示,京東是直營,但模式并不復雜,核心是產品保真,物流配送夠快。汽車電商不同,用戶的購買決策是一個長期過程,對線下店員工的綜合素質要求較高,且業務線多,培訓、監督以及人員流失再培訓成本都非常高,每一個環節均需要顧及到。而一貓的線下加盟店的優勢在于,均為擁有多年汽車銷售經驗的經銷商,經營上屬自主盈虧,積極性有保障。一貓重點關注的是如何保證渠道質量,提升用戶體驗。為此一貓利用互聯網技術手段不斷完善經銷商管理平臺,同時從車源、金融、保險以及物流、營銷支持等方方面面為線下店賦能,并規范經銷商的銷售行為,保證用戶在一貓2409家線下店享受一貓承諾的一手車源、可靠低價,按時交車,售后無憂等相關保障。

目前,一貓汽車網距全年3000家線下店的布局目標已越來越近,自營車持續增加,一貓的商業模式已得到了市場的驗證。相信隨著車源的豐富,渠道的全面覆蓋,將有更多用戶選擇一貓線上訂車,線下交易的一站式購車服務。

編輯:webadmin  來源:本站原創

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