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線下店超2000家 一貓渠道快速布局之道
更新日期:2017年08月16日 瀏覽量:

    據一貓汽車網最新數據統計:截止到2017年7月31日,一貓汽車網線下店規模已達2120家,覆蓋27個省級行政單位,306個地級市,1397個區縣級城市。相較2017年6月,一貓用1個月的時間新增了145家線下店,線下店覆蓋規模持續領跑汽車電商行業。數字不斷刷新的背后,一貓實現快速布局原因是什么?

互聯網+汽車的“輕度重”模式

    作為 “線上+線下”汽車電商模式的首創者,一貓汽車網創始人、CEO王輝宇對汽車電商的理解為,“商”是根本,是渠道,是線下;“電”是手段,是“媒體+導購+商城”,是線上。汽車電商就是通過"電"有效賦能"商",從而形成的"線上+線下的全場景新型汽車經銷模式"。用戶在線上完成選車后,作為承接用戶交易、提車的載體,線下實體店必不可少。覆蓋越全面,越能達成更多的交易。

    而建店越多,意味著成本越高。這種“重資產運營”是否與互聯網的“輕模式”相背離?對此,王輝宇認為:“輕模式只適用于純粹的IT行業、信息領域,當互聯網+某個產業的時候,目的是通過互聯網的手段解決產業的問題,所以一定要把產業做得相對重,這是有必要的。”

    王輝宇認為,在汽車電商行業里,重的資產運營有兩類模式,一類是重度重,一類是輕度重。“重度重模式,從建店面、進貨到售賣都是自己來運營。比如神州買買車、花生好車。而一貓屬于輕度重,渠道主要為加盟模式,不自建店,資金占用主要在于存貨。和重資產運營相比,一貓的優勢在于運營成本相對低,方式靈活,布局快速,這也是一貓線下店快速覆蓋全國的原因之一。隨著綜合店規模增多,庫存將更多的分散到渠道,一貓存貨將縮減,這種輕度重會越來越輕。”

穩定車源+品牌推廣 解決經銷商痛點

    三四五六線城市,一直都是“車企-4S店-多級資源批發商-城市綜合零售商”的隨機資源逐級分銷模式。由于這些地區不適合4S模式,因此,這些地方的汽車渠道一直是以隨機亂抓資源的散、小、亂、非品牌授權的二級店形態存在。車源不穩定,推廣成本高,利潤低使得二級店經銷商們一直飽受“賣什么車”、“怎樣賣車”問題的困擾。

    對于牽手一貓的原因,一貓線下店青島鴻升潤澤汽車銷售服務有限公司董事長劉兵坦言:“一貓提供眾多品牌的獨有車型,且優惠力度大,保證了車源的穩定和價格的優勢,解決了賣什么車的難題;另外,一貓有金融平臺,媒體推廣渠道,可以幫我們解決賣車推廣及金融難題。公司的保證金制度減輕了合作伙伴的資金壓力,充分考慮了大家的利益。最重要的是,我看好一貓‘線上+線下’全場景汽車電商模式。一貓目前像我們這種規模的線下店,已經在全國三四五六線城市有2000多家。隨著政策的放開,作為一種和4S店不同的銷售渠道,我們的價值會越來越大,拿到更多優質的車源,服務當地購車用戶。”

    據悉,車源方面,一貓目前已與北京現代、長安汽車、英菲尼迪、東風日產、東風雷諾、東風標致、東風風神、奇瑞汽車、天津一汽、一汽奔騰等十幾個汽車品牌建立穩定的合作關系。資金方面,今年以來已經分別獲得了北京銀行、華夏銀行、北銀金融租賃等金融機構共計2.7億授信,加之4億B輪融資之勢,為下一階段新車采購規模的發力做好了充足的資金準備。而鑒于一貓B輪投資方以銀行背景機構為主,不難猜想,一貓在汽車金融方面將有大動作。

    新《汽車銷售管理辦法》于7月1日正式實施。如何看待新《辦法》對于汽車流通領域的影響,王輝宇表示,雖然短期內市場反應不明朗,但從長期看,勢必加快汽車銷售渠道的變革。他說:“高端品牌仍有可能維持單一4S店銷售模式;中端品牌有望采用關聯性的綜合售賣模式,如4S店可銷售大眾集團的全部車型;中低端品牌將發展為多品牌2S模式。這需要新的平臺作為組織者進行整體供應商的服務與管理,上接主機廠,下接經銷商,這正是一貓目前在做的事情。提前做好渠道布局,迎接行業的變革。

    目前,一貓汽車網從資金、運營策略、渠道鋪設數量、物流配送、廠家采購等基礎建設上已領跑行業。相信隨著渠道拓展、渠道質量、產品物流、售賣供應鏈體系搭建的日臻完善,一貓汽車網的未來將更為可期。

編輯:webadmin  來源:本站原創

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