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三款主流家擁車型對比導購
更新日期:2010年10月11日 瀏覽量:

雖然上汽榮威 550和MG6,一先一后,實際上也 “不分先后”的闖進高端中級車市;雖然英朗 GT/XT兄弟一左一右,用長軸距模糊了等級分界,但這塊市場并沒有想象中那么熱鬧,既不像B級車市的金字塔狀,也不像A級車市那么動蕩。因為真正屬于這塊市場的車型,相對于A、B兩級市場來說非常少,車型特點又好比武功招式,一招一式都看的清門派和來歷,所以姿態鮮明。幾款車型對在一起,就跟現在流行的三國殺游戲一樣,各有各的“錦囊計”。

 

速騰 :無懈可擊
 
 
    基本上,這款車就是A+級市場的一顆常青樹。1.4T+DSG的黃金組合強勢加盟后,速騰在技術上一覽眾山小,但在市場中并沒笑傲江湖,N多輛1.6L系列仍然是鋪向市場的主力。這說明黃金搭檔的效果是錦上添花,最主要的誘惑還是那份金絲甲一樣的安全性,它是速騰最鮮明的形象。

車身表層鋼板無接縫的一體式焊接,由“零紕漏”的視覺效果進而建立一種心理上的安全感。這種機械語言,一直都是德系車竭力向市場傳達的造車精神。而且不能不承認速騰的安全鍛造功夫特別到家,比如它體內的側防撞梁是個Y字形,擁有更大的保護面積;全系標配了ESP,除了它的同臺弟兄高爾 夫六代,很少有第二輛車能把安全形象闡述的這樣一絲不茍。

當然了,天下沒有免費的午餐,免費的午餐都不太好吃,生命誠可貴,所以安全的價格必須高,必須更加吸金。也不要再抱怨入門級速騰就要13萬多了,還配個1.6L的兩氣門發動機,或者軸距不夠長,這就是個“選擇”的道理。

編輯:佚名  來源:本站原創

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